最新数据显示，2025/04/04 波罗的海干散货指数(BDI)报 1489 点，创2025/03/11以来新低水平，较前值跌3.31%，创2025/01/24以来最大跌幅，且为连续第9天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1425 点，较前值跌2.66%，海岬型运费指数(BCI)报2219 点，跌5.05%，超灵便型船运价指数(BSI)报971 点，跌0.21%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



随着贸易战紧张局势加剧，各类船舶需求减弱，波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周五跌至一个月低点。

追踪好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌51点，至1,489点，跌幅3.3%，有望连续第三周下跌。

中国财政部周五表示，将从4月10日起对所有美国商品加征34%的关税，以反制美国总统特朗普的大规模关税措施。

BIMCO首席航运分析师NielsRasmussen表示，他预计关税将主要影响巴拿马型船和超灵便型船领域。

海岬型船运价指数下跌118点，跌幅超过5%，至2,219点，有望连续第三周下跌。

海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益下跌979美元，至18,404美元。

巴拿马型船运价指数连续第四个交易日下跌，下跌39点，至1,425点，跌幅2.7%，结束了连续三周上涨的势头。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其日平均收益下跌352美元，至12,824美元。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌2点，至971点，连续第二周下跌。

“从数量上看，谷物、煤炭和石油焦是最大的出口商品。随着这些货物的价格相对上涨，中国可能会增加从巴西、乌克兰、印度尼西亚、俄罗斯、澳大利亚和蒙古等其他贸易伙伴的进口量，”拉斯穆森说。