最新数据显示，2024/10/09波罗的海干散货指数(BDI)报1799点，创2024/08/28以来新低水平，较前值跌3.28%，创2024/07/03以来最大跌幅，且为连续第8天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1457点，较前值涨1.11%，海岬型运费指数(BCI)报2786点，跌6.79%，超灵便型船运价指数(BSI)报1270点，涨0.47%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



由于对海岬型船舶的需求减少，波罗的海交易所主要海运运价指数周三连续第八个交易日下跌，跌至一个多月以来的最低点。

综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数下跌61点，至1,799点，创8月28日以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌203点，至2,786点。该指数创下8月底以来的最低水平。

海岬型船通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益减少1,680美元，至23,106美元。

船舶经纪公司Allied在周二发布的周度报告中表示：“黄金周可能是导致大型散货船（海岬型船）需求减弱的原因之一。”

大连铁矿石期货价格周三下跌。

巴拿马型船运价指数上涨16点，至1,457点。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物货物，其平均日收入增加了144美元，达到13,113美元。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数上涨6点，至1,270点。