最新数据显示，2025/01/14波罗的海干散货指数(BDI)报1080点，较前值跌1.19%，创4天最大跌幅，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报906点，较前值跌2.16%，海岬型运费指数(BCI)报1604点，跌0.68%，超灵便型船运价指数(BSI)报798点，跌1.36%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数（追踪运载干散货商品的船舶运费）于周二结束了连续三个交易日的上涨势头，所有船舶类别的运费均出现下跌。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的指数在周一触及一个多月高点后，下跌13点，至1,080点。

海岬型船运价指数下跌11点，至1,604点。

海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益下降91美元，至13,300美元。

铁矿石期货连续第四个交易日上涨，徘徊在一周多以来的最高水平附近，主要生产商的出货量下降以及最大消费国中国钢铁出口强劲。

巴拿马型船运价指数下跌20点，至906点，为2023年7月25日以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其平均日收益下降174美元，至8,158美元。

超灵便型船运价指数下跌11点，至798点，连续第23个交易日下跌。

船舶经纪人和贸易商表示，在美国扩大对俄罗斯石油工业的制裁之后，超级油轮运费上涨，导致贸易商争相预订船只，将其他国家的石油供应运往中国和印度。